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实际上,比亚迪业绩预期的变化与其所售车型结构变化密切相关。2018年全年,比亚迪销量总计为52.07万辆,较2017年增长了11.1万辆,其中,2018年其燃油车的销售总量较上年减少了2.31万辆。据此计算,2018年比亚迪的新能源车销量较上年实际增加了13.41万辆。

03 新能源车“钱景”堪忧其实,若将比亚迪2018年的销量分为新能源车和燃油车来看,前者累计卖出24.78万辆,顺利完成了年初既定的20万辆销量目标;而燃油车27.29万辆的销售成绩,距40万辆目标还有一定距离。进入2019年后,比亚迪新能源车销量激增、燃油车销量继续下滑的现状引发了业内人士的担忧。有分析人士指出,比亚迪最好还是“两条腿一样长”,否则走路将不稳定。如果今年1月是消费者赶在补贴退坡前集中提前购买新能源车的话,比亚迪今年的状况可能会很糟糕。

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责任编辑:鲍一凡【柳传志独家回应第一财经:拉卡拉并未错失最佳上市时机】拉卡拉今日在深交所上市,对于市场质疑其上市太晚,拉卡拉第一大股东联想控股的董事长柳传志表示,这是一种短视,后面时间还长着,这个领域将来发展还是有很大空间。柳传志表示,拉卡拉的基础打得很结实,如果拉卡拉的战略能够把业务特色做出来,相信就能实现持续盈利。

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