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接到电话的施密特,也差点儿惊掉下巴,赶紧让警卫把这帮陌生人放进来。于是这群风尘仆仆的中国人,鱼贯进入大众工厂,充满好奇地东看西看。在他们当中,有一位戴黑框眼镜,能讲多国语言的中年人,当时正担任机械工业部外事司司长,同时也是这个代表团的秘书长。

著名经济学家顾准之子高粱,为商用大飞机事业前后奔走多年,他的一篇《天高云淡,望断南飞雁,从“运10”的夭折谈起》,引起了舆论界的高度重视,里面写道:“80年代中期以来,中国航空工业把振兴的希望寄托在和西方的合作上,但最后得到的,却是来自长期的商业伙伴——波音和空中客车赏给的两记重拳。而就在这期间,巴西加拿大等国的民机工业却在蓬勃发展。‘三步走’计划的失败,耽误了宝贵的十多年时间,错过了大好的发展机遇,耽误了一代人,教训实在是够沉痛的了。”

一方面,中国经济稳中向好的基本面没有改变,正由高速增长阶段转向高质量发展阶段,金融市场改革不断深化,金融乱象治理取得了积极成果,将从多个维度重构金融生态环境。13亿的内需市场和世界上最大规模的中等收入群体将产生丰富的金融需求,将为银行创新发展提供广泛的空间。

而中外合资的法律、制度、管理方面的空白,更让德国人感到困惑。于是,上海这边和德国人谈判,北京那边在修订合资法。德国人送了上海16个专利,中方却根本不明白专利是干啥的。外经贸、机械工业部、地方政府……各有各的利益诉求,常常是一个部门否决,整个谈判推 倒重来。

本来计划7年实现90%国产化,干了两年才只有2%,零部件国产化缓慢成了从中央到地方的心病,当时的总书记亲自向德国总理告状,说德国大众有意拖延桑塔纳轿车的国产化。时任国务院副总理的李朋为了给进口零部件压价,跟大众董事长哈恩抱怨桑塔纳其实毛病挺多,车门把手容易锈。

奔驰汽车西安4S店引诱顾客通过贷款买车并强收“金融服务费”一事,成为2019年4月首个攻占全网空间的热议新闻。而自称中国25家拥有合规牌照中唯一一家具备经销商背景的汽车金融公司东正金融(2718.HK),此前刚刚登陆香港交易所。据悉,成立于2015年3月的东正金融,其控股大股东是同在港交所上市的正通汽车(1728.HK),后者主营汽车零售业务并是中国目前第二大宝马经销商。

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